运输
2021-2022 年立法目标

背景

交通基础设施对我们州的商业环境和经济未来至关重要。 2003、2005 和 2015 年的一揽子交通收入计划在我们的交通系统现代化方面取得了重大进展,但许多重要项目没有获得资金支持,包括年度维护和保存成本不断积压、改善国家鱼类通道障碍的资金以及负预算Covid-19 响应造成的影响。 AWB 普遍支持继续就提供额外和适当的交通融资战略进行对话,这些战略将为不断增长的就业中心提供服务,并改善就业创造、货运流动性和商业。商界也认识到新兴技术在交通运输领域的作用,包括自动驾驶汽车、替代燃料、基于应用程序和按需服务。随着讨论朝着采用新的全州交通收入计划的方向发展,AWB 支持即将举行的立法会议的以下交通目标。

考虑到这一目标,AWB 支持以下立法目标:

目标

  1. 通过有意义的交通改革,降低项目成本和延误,同时提高问责制、透明度和效率,并为子孙后代保护生活质量和环境。那些为他们资助的项目支付更高税费的人之间必须存在强大的联系,投资应该基于绩效指标和需求。
  2. 立法机关制定和采用综合运输方案。该一揽子计划应明确阐明项目和计划的优先级、系统维护、保护、货运流动性和完成之前资助周期中向公众承诺的项目的资助策略。
  3. 保护 2015 年连接华盛顿收入计划中的承诺;保持项目资金到位并按计划进行;全面实施改革;将维护和保存资金用于其主要目的,并反对将资金转移到非运输目的。
  4. 反对其他机构的法规,这些法规可能会不必要地增加运输和运输项目的成本。
  5. 支持替代燃料和车辆使用以及基础设施的激励措施,并反对实施会增加运输和能源成本的更严格的燃料标准。 AWB 鼓励立法者承认所有燃料类型的作用和好处,而不是选择赢家或输家。如果碳定价计划向前推进,则该计划产生的任何来自运输燃料的收入都应仅用于运输目的。
  6. 反对对华盛顿企业产生不利影响或造成竞争劣势的运输立法或运输资源的使用。
  7. 支持实施更透明、更负责任并提高走廊内所有用户移动性的收费政策。通行费收入,包括道路使用费,应用于高速公路目的,并受第 18 修正案的保护。
  8. 支持新兴交通技术,以提高人员和货物在所有模式之间流动的流动性、安全性和效率。这些技术包括但不限于自动驾驶汽车、替代燃料、基于应用程序和受监管的按需服务。
  9. 支持改善流动性和减少交通拥堵的政策和适当投资,例如车道容量、立交桥、拼车基础设施和高速公路扩建项目。
  10. 继续讨论温哥华和波特兰之间 I-5 州际大桥的双州解决方案。
  11. 承认并支持政策和适当的投资,以提高华盛顿的公路、航空、海运和铁路系统运输货物的经济和环境效益。
  12. 正在进行的货运铁路发展对于该州在国际贸易和州际商业中的竞争力至关重要,该州应考虑建立公私合作项目,以减轻对当地社区的潜在影响。
  13. 改进通用航空业的安全、保护、基础设施和效率并为其提供适当资金的政策;并支持就满足当前需求和未来商业机场容量和投资的努力进行知情的区域讨论。
  14. 通过为涵洞鱼屏障更换提供适当资金来改善鲑鱼栖息地。应优先考虑提供最大利益的涵洞改进,资金不应危及当前的公路保护承诺。

本立法目标的 PDF 版本

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迈克·恩尼斯

政府事务总监
交通、土地利用、电信和农村活力
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